Modules solaires flexibles super légers avec cellules solaires Maxeon
620 g d'énergie solaire emballée
Souple, durable, étanche et facile à installer
Lorsque nous avons lancé le projet Trans-Atlantic Solar Blimp il y a quelques années, nous avons réalisé qu'il n'y avait pas assez de modules solaires à la fois puissants et légers spécialement conçus pour les Blimps ou la technologie LTA en général. Nous avons parcouru l'ensemble du marché mondial et la conclusion était que nous devions les développer nous-mêmes.
La même situation était avec le problème de contrôle/distribution de l'énergie. En d'autres termes, comment répartir l'énergie obtenue à partir des cellules solaires. Comme l'énergie, en raison de la stabilité de la tension, doit provenir des batteries afin d'avoir une tension et une intensité de courant stables et constantes (V et A). Ainsi, en plus du développement de modules flexibles, nous devions également développer un dispositif intelligent de distribution d'énergie.
Grâce au développement, à de nombreux essais et échecs, nous sommes arrivés à des cellules solaires flexibles qui présentent les caractéristiques suivantes :
- 620 g par module avec connecteurs (18 cellules)
- SunPower Maxeon Gen III ou plus récent
- 18 Cellules par module
- Top Module Couche de protection PET thermoformé
- Nombre de rangées de cellules 3 ou 2 (3 x 6 ou 3 x 9)
- Méthode de connexion des cellules en série
- Puissance de crête et A 12,5 + V et plus de 6 A
- Base des cellules (couches de protection arrière) Mousse Eva + Pressphan + PVC transparent 0,5 mm
- Étanche
- Out jacks + et – Connecteurs fiche banane Bullet 3.5 mm
- Système d'attache sur enveloppe Airelease PVC blanc (bandes 50 mm)
Consommation d'énergie réduite
Grâce aux travaux précédents sur le T-Blimp, les résultats nous ont montré que placer le moteur principal dans l'axe horizontal du dirigeable a le meilleur transfert d'énergie avec le moins de pertes
Manœuvrabilité supérieure
Étant donné que la conception résultante est la plus grande distance possible entre le moteur d'entraînement et les gouvernes, le déplacement minimal de l'aileron dévie fortement l'UniBlimp dans l'espace 3D
Autonomie plus longue
À la suite de tous les changements radicaux (déplacement du moteur vers le nez, grande distance entre le moteur et le stabilisateur, et une réduction radicale de l'électronique et des composants nécessaires,...) nous avons obtenu une autonomie de vol bien supérieure à celle du design Blimp classique.